20160601  邁向人本交通 車道才該調整 2016-05-27 03:22  

                            聯合報 趙家麟／中原大學景觀學系教授（桃園市）

       台灣接連發生兩件重大保育和保存新聞，引起社會高度關注；一件是綠島的保育明星「龍王鯛」，被不肖民宿業者捕殺支解；另一件是台北車站附近的三井倉庫，被市府決議「暫時移置」。兩起看似不相關事件背後，有一個共同的質問：我們對待自己土地的生態保存和文化保存，究竟重視到什麼程度？捕殺獵食保育動物，是魯莽粗暴和違法的行為，重點不在那條魚值多少錢，而是那條魚的存在，代表著我們的海洋環境，這些珍貴稀少的生物和我們共存， 我們有責任盡一切可能保護其繁衍。在台灣，這個觀念已經進入人心，因此綠島捕殺龍王鯛 凶手遭到一片撻伐，並將遭受法律制裁。

       隨著社會進步，在都市發展中，歷史保存的觀念也逐漸受到重視。然而，因柯市府「北門周邊廣場改造計畫」，要移置三井倉庫；就歷史建築保存的核心精神，「移置」等同於切斷 歷史建築與歷史場景的血脈，如同殺害。三井倉庫矗立在台北車站周邊超過百年，不知有多少人在進出台北公路局班車或公車上，見過她的古老風采。歷史建築，除了和保育動物一樣 「珍貴又稀少」之外，從義大利建築師阿爾多羅西的觀點，歷史建築是城市中的「永恆性元素」，是標示一個城市在經過歷史，經過戰火、災難、變遷和發展之後，還能辨識出過去的重要時空指標，是城市給人永恆感的精神所在。

       市府計畫報告書提到，「三井株式會社舊倉庫侷限了道路的轉變弧度，應以國家級的北門為主要考量」，又提到「歷史建築三井倉庫移位為考量交通動線之下，不得已作法」。顯然， 三井能否原址保存的關鍵，不在於歷史價值不強，而是市府在北門周邊的道路規畫，是否具有長遠的城市建設格局，與深度的文化建設決心。

       在歐洲城市，不乏為了留下歷史建築，讓車輛繞道，或是迂迴慢行的作法，只要設定車輛慢行區，路型的彈性就會更高。一個真正重視文化和歷史的城市，應該視歷史建築為環境中的常數，不是變數，車道才是變數，是可以調整的；在台灣我們老是看見車道是常數，歷史建築是變數，必須遷移！

       台灣城市要談人本，一個難以突破的困境，就是交通專業長年的車本觀念。美國都市學者 Fred Kent 有句名言：「若是你們為了車輛與交通來規畫城市，就會得到車輛與交通；若是為了人與場所來規畫城市，就會得到人與場所。」 台北車站作為首都城市大眾運輸核心，有大量行人流量，北車周遭道路的汽機車交通， 必須有逐步減量的思維和作法，讓車站周邊環境邁向人本。

       現地留下三井倉庫，才能展現台灣城市轉型升級，改變以往一再因為交通建設，拆老屋、 移老樹的舊思維；台灣必須認知：城市因為發展而變大，只會因為留下歷史文化而偉大。台北市府究竟是為了什麼來規畫城市，是車？或人？ 

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「龍王鯛的存在」與「三井倉庫的存在」呈現出台灣人在這個「存在」的意涵上有何差異？！ 

 

魏妏宇:

       保育動物和歷史建築的存在是毫無差異的，同樣是「珍貴又稀少」，這是台灣的寶貴資產是獨一無二的，但被破壞、消失，就無法再擁有這些寶藏，所以「龍王鯛的存在」與「三井倉庫的存在」是台灣人的驕傲，保存它們才能提供後代子子孫孫見證歷史文化。

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黃祈:

      二者都是珍貴稀有，無法比較。

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彭懷瑾:

       對於妨礙到了經濟利益的三井倉庫，大部份被完全社會化的人自然會捍衛自己的利益，而龍王鯛生前也只是暫時的被默認著，直到被為了自己利益的人所殺(一個猜測)，也許有人認為三井倉庫或龍王鯛都只是能否帶來利益的事物，但其實所有的一切都不僅只有利益的價值，因為這些也都是文化存在過的象徵。

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廖宜家:

       笛卡爾經典名句：我思故我在！思考，證明存在的意念與想法，即便物體已不復存，人事已非，然而，留存於人之記憶之中常常反覆懷想，故物體並不定要實質存在，借古人之智慧，我思故我在，但對於有生命自由體而言，弱勢者則必。   

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蕭銨鴻:

       不管是保育類動物還是古蹟都是該被保護的，原本存在的事物就該被保護不該輕易捨棄。

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陳亦茝:

       不管是保育類動物還是古蹟都是該被保護的，原本存在的事物就該被保護不該輕易捨棄。

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林家羽:

       台灣的政府覺得與其留住這些歷史文化，倒不如做道路規劃，歐洲卻是相反，他們比起台灣更重視他們的文化遺址，不會因為道路規劃就把它遷移而是繞道，如果台灣的政府能夠用心的保存遺址文化，相信很多人的價值觀也會不一樣，一起守護這些寶貴的東西。

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劉永賦:

​       這一切都出自於錢以及民調，為了經濟發展卻把一個歷史古物移置，況且路是能改變的。我認為這是不可以變動的，因為這建築從觀光帶來的經濟是無限的。